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毅力能源参加智能交通暨节能与新能源汽车展实况

发布日期:2009-12-30 来源:YLE  作者:Admin  查看:1320 返回

2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展昨闭幕 声援哥本哈根气候会议


为期3天的 “2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展” 昨日在深圳会展中心 闭幕。未来汽车的主流——新能源汽车在展览现场齐聚一堂争技斗艳。“2009中国智能交通年会” 亦在展会期间举行,全国政协副主席、科技部部长万钢在论坛 会议上表示,“我们远在深圳的行动是对哥本哈根会议的支持。”


现场:


新能源汽车齐聚一堂


2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展吸引了70余家来自智能交通及节能与新能源汽车领域的企业、院校、研究院所参展,室内外展览总面积达2万平方米。说到新能源汽车,我们都知道深圳的比亚迪与五洲龙,须知,更多的国产新能源汽车正在上路。


在此次展会上,长安汽车集团推出了一款E310混合动力概念车,它是一款油电混合动力双模汽车,可依据需要进行切换。目前长安新能源汽车已经有政府采购订单,并积极开拓出租车市场。


混合动力版 “风神” S30和 “东风风神” i-car纯电动概念车在车展现场的亮相也引起了业界关注。


奇瑞也推出了以瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款自主研发的纯电动和混合动力的全新产品。


新能源汽车开发投资加速


国家科技部副部长杜占元12日在2009中国智能交通年会上表示,在国家下达 的“十城千辆”示范工程计划和各级财政资金、政策计划的强力支持下,目前一汽、比亚迪等我国众多汽车骨干企业都在加速上马投资和研制新能源汽车;近期,有 关部门首批已批准20家企业的37个车型列入示范、推荐目录,预计今年底,上海、深圳等城市投入示范运行的各类新能源汽车将达5600辆。


杜占元表示,科技部还安排了近2亿元资金直接支持深圳等13个 “示范城市” 开展新能源汽车示范运行、研究等。


声援哥本哈根气候会议


12日下午召开的 “节能与新能源汽车示范经验交流暨市长论坛” 成为了全国业内人士关注的热点。


“我们远在深圳的行动是对哥本哈根会议的支持和声援。” 科技部部长万钢在会上表示,“年底我们将完成5000辆的公共节能汽车的推广。北京、上海、深圳将在今年年底、明年年初达到千辆的目标。”


“让市民享受节能环保生活”

广东省委常委、深圳市代市长王荣在论坛会议上介绍,深圳市是全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一,初步形成以比亚迪和五洲龙公司为支柱的新能源汽车产业化体系,在新能源汽车设计、研发和制造方面已形成很强技术积累和产业先发优势。


王荣承诺,“深圳市将积极配合国家有关部委,推进智能交通与节能新能源汽车技术的研发和应用,让深圳市民享受到智能交通和节能环保汽车带来的美好生活。”


公共交通领域:


明年将有300辆公交和100辆出租车上路


上周五,全国政协副主席、科技部部长万钢在深圳市委常委、常务副市长许勤的陪同下,前往深圳巴士集团南头车队考察深圳新能源公交项目。


据巴士集团相关负责人介绍,今年年底前,还将有299辆混合动力公交车投入运行。其中40辆车已经由五洲龙交付给巴士集团,近日即可上路。近300辆混合动力新车到位后,将是目前世界上最大规模的混合动力公交车投放。


此外,比亚迪与巴士集团合资成立的纯电动出租车服务公司即将挂牌,并配发示范运营期为5年的出租车牌照,100辆纯电动出租车将在明年初陆续投入示范运营。


在混合动力公交车和电动出租小汽车的投放上,深圳市政府将把光明新区、盐田区作为重点投放区域,途经大运场馆的线路作为重点投放线路。


许勤:“真正规模化推广新能源汽车,需要在家用车领域取得突破”


拟投20亿支持新能源车应用


作为全国新能源汽车示范推广城市之一,深圳一直将推广电动汽车等清洁能源汽车作为重中之重。随着2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展昨日在深圳闭幕,“智能交通,新能源汽车 - - 创造出行新方式” 离我们的生活也越来越近。


上周五,深圳市委常委、常务副市长许勤表示,真正规模化推广新能源汽车,需要在家用车领域取得突破。为此,深圳计划拿出20亿元资金支持新能源汽车的应用,还计划对个人购买新能源汽车给予5万元的补贴。新能源车的“深圳演义”正式拉开序幕。


家用车领域:


率先推出财政补贴政策


虽然目前市场上不乏各种形式的新能源车,但到目前为止,世界范围内的电动车还没有真正进入大范围的商业化运营的阶段。


充电站陆续建成


对于新能源车难以进入个人消费市场,比亚迪公关部经理徐安向记者分析,一是评价标准和检测体系还不完善。二是新能源汽车普及还面临基础设施的制约。


徐安的这一担忧日前有了新的进展。记者了解到,针对国家尚未颁布实施电动车充电设施技术标准这一问题,深圳正组织相关企事业单位起草制定地方性技术规范,预计将在明年初完成。而基础设施方面,目前深圳已有5座公交车充电站建成并交付使用,另有14座公交车充电站和2座社会快充站完成了选址规划,并将于近期陆续开工建设。


计划投20亿支持应用


对于新能源车的推广,价格高是一大问题,徐安认为,5万元补贴最有助于推广电动汽车。


记者了解到,深圳已确定率先在家用车领域实施地方财政补贴政策,计划近期推出具体实施细则。许勤上周五在陪同万钢视察巴士集团时表示,深圳计划拿出20亿元资金支持新能源汽车的应用,而且还计划对个人购买新能源汽车给予5万元的补贴。


新能源汽车之尴尬:


叫好不叫座


记者以一个普通消费者的身份,拨打深圳数家有新能源车在售的4S店咨询,得到的回答基本都是:难卖!非常难卖!以世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车 - - 丰田普锐斯来说,深圳大兴丰田的销售顾问刘青告诉记者,今年以来店里共卖出了不到10辆普锐斯,可以算是深圳10多家丰田经销商的4S店中销售战绩最好的,因为普锐斯在内地销售已有很长时间了。


价格与观念成推广障碍


据刘青介绍,价格依然是困扰新能源车前行的第一大障碍。大多数新能源车,与同 排量同车型的普通轿车相比,依然有明显的价格差。记者了解到,在国外许多成熟的汽车市场,消费者购买新能源车都能获得政府补贴。而在中国内地,已经出台的新能源车补贴还只针对公交、出租等公共服务领域。


有新能源车在售的4S店销售顾问普遍反映,公众对新能源车的了解还太少。在对新能源车本身的理解上,消费者还有很大的欠缺。业内人士指出,新能源车不等于节油车。事实上,新能源车不仅仅是节油,在加速性能、驾驶的平稳性等方面,都有自己独特的优势。


新能源汽车之出路:


补贴出台有望打破观望


目前市场上各种形式的新能源车,在谈及中国销量时均黯然失色,似乎打开中国新能源消费市场成为横亘在众车企面前的一道难以逾越的坎。但油价的持续上涨,开车成本的增加,使得人们的注意力不得不放在可节省3/4燃油费的新能源汽车。


记者算了一笔账,以比亚迪F3DM双模电动车为例,该车纯电动状态下百公里耗电为16度,电费按0.6元/kwh计算,其行驶100公里的花费约为9.6元,用电的成本为使用燃油的1/4。如果每月原耗油800元,用纯电动车每年 可节省7200元,如果在购车时能够获得5万元补贴,两三年内可抵消购车成本,长期养车成本大幅下降。


而且随着深圳率先对个人购买新能源汽车给予5万元的补贴,国内首个电动汽车充电站日前落户深圳,将使得新能源汽车在深的发展变得更加畅顺。与此同时,比亚迪董事长王传福日前表示,纯电动车E6将率先在深圳上市,届时深圳的市民将比其他城市提前享用到这款电动汽车,这预示比亚迪将选择深圳这一以创新为主的城市,作为纯电动汽车的“首战场”。“天时、地利、人和”,新能源车的“深圳演义”正式拉开序幕,深圳再次成为创新的先锋兵,深圳将率先进入新能源汽车时代。


记者肖陆军、阮元元 通讯员戴智忠、杨超